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    现代陷停产风波 现代集团或将撤出中国

    发布时间: 2017-08-31 | 浏览次数:
    连续四年迈过年销百万辆门槛的北京现代,在今年的汽车市场急转直下。8月29日,北京现代被曝出由于拖欠供应商货款,导致4家工厂全面停产的消息。 尽管在8月30日北京现代方面透露,4家工厂已经陆续复产,但欠款问题仍在交涉中。全国工商业联合会汽车经销商商会
      连续四年迈过年销百万辆门槛的北京现代,在今年的汽车市场急转直下。8月29日,北京现代被曝出由于拖欠供应商货款,导致4家工厂全面停产的消息。
     
      尽管在8月30日北京现代方面透露,4家工厂已经陆续复产,但欠款问题仍在交涉中。全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉认为,欠款导致的停工风波,反映出北京现代正在遭遇危机。今年以来,北京现代销量出现断崖式下滑,“萨德”系统因素只是导致销量下降的原因之一,产品的迟滞与产品力的不足则是核心。如何投放更加符合中国消费者购车喜好的产品,提升产品竞争力,成为摆在北京现代面前亟待解决的难题。
     
      四家工厂停摆
    现代陷停产风波 现代集团或将撤出中国
     
      在中国市场征战15年的北京现代,首次遭遇停产风波。
     
      现代陷停产风波
     
      导致本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰。在一份该公司发布的公函中显示,由于北京现代未支付货款达1.11亿元,导致运营资金不足,从8月22日起停止向北京现代供货。据了解,北京现代已经6个月没有向该公司支付货款。目前,北京英瑞杰总销售额为8.5亿元,其中来自北京现 代的销售达到5.8亿元,占总销售额的68%。
     
      据了解,北京英瑞杰全称为北京彼欧英瑞杰汽车系统有限公司,主要经营范围为生产塑料燃油系统,包括燃油箱、注油管、汽油机和柴油机燃油泵等。根据北京现代供应商名单显示,北京英瑞杰为北京现代塑料燃油箱的供应商。这意味着,从8月22日起,北京现代4家工厂开始缺少该零部件。
     
      目前,北京现代共有4家工厂在产,3家位于北京,一家位于沧州。今年,北京现代第五工厂在重庆建立,但由于处在调试阶段,未真正投入生产。业内人士表示,一辆新车上有上万个零部件,缺少任何一个的供应,都会对车辆制造产生影响。
     
      事实上,本次北京现代出现的停产风波,与销量下滑不无关系。在2012年达到销量顶峰后,北京现代销量开始逐渐下滑。根据全国乘用车信息联席会的数据显示,今年前7个月,北京现代总销量仅为41.5万辆,同比下降高达29.1%。今年初,北京现代制定的全年销量目标为125万辆,但今年上半年的销量成绩仅完成该目标的33.2%。此前,北京现代方面已经将全年销量目标下调至80万辆。
     
      现代中国工厂停产问题已解决 欲转战金砖其他国家
     
      本周三宣布已经恢复了中国工厂方面的汽车生产。事实上,由于供应中断,现代在中国的四家工厂上周就已暂停生产了。8月23日汽车界流传出一份《关于北京英瑞杰资金不足致停止供货报告》的文件,内容显示由于北京现代长期未支付货款,导致供应商运营资金不足。该报告显示,自8月22日8时起停止全部工厂及物流运送,北京现代未支付金额达1.11亿元。
     
      这是韩国现代在这个全球最大的汽车市场愈发举步维艰的例证,供应商断货罢工,销售额不断下滑,库存难去,可谓旧困添新愁。停产问题尽管已经得到解决,但却进一步加深了投资者对这个韩国汽车制造商的担忧。在中韩“萨德”问题尚未得到解决,政治外交风险仍然较高之际,现代上个月发布了其五年来最差的季报利润。
     
      韩国现代汽车二季度净利润暴跌近50%,连续第14个季度表现不佳,官方将其主要原因归咎于中国区销售狂降达64%。其最新财报数据显示,现代汽车二季度销售额24.3万亿韩元(约合217亿美元),大幅低于分析师预期的252亿美元;净利润大跌48.2%,至9140亿韩元,经营利润骤降23.7%至1.3万亿韩元,低于分析师预期的1.5万亿韩元。 据路透报道,由于销量的大幅下滑,现代今年早些时候就已经削减了其在中国四家工厂的汽车产量。并且按原计划现代在中国位于重庆的第五家工厂本月应开始投入生产。就在上个月,其重庆工厂在重庆两江新区落成,该工厂总投资77.5亿元,整车产能设计30万辆。重庆工厂投产后,北京现代全年产能将高达160万辆。
     
      但是,根据全国乘联会最新发布的产销数据,今年1-7月份,北京现代累计销量只有41.5万辆,同比下降29.1%,仅完成全年125万辆目标的33.2%。而且,在工厂产能利用上,也相当不足。因此截止目前重庆工厂并未有按原计划如期开始生产的相关报道似乎也并不意外。
     
      Heungkuk Securities的分析师Park Sang-won表示,尽管中国产量下滑带来的影响仍不确定,但是现代汽车三季度的业绩极可能由于中国区持续未达预期的销量而再度刷低记录。而现代的股价也在销量业绩不尽如人意的背景下自6月起连连走低,距离6月高位已跌去约15%的市值。 此外,现代方面本周三公告还称其与北京汽车的合资公司自上周起也开始关闭产能,原因同样是由于燃料箱供应商由于收不到拖欠的货款而拒绝提供零部件导致。但北汽方面至截稿仍未对此作出回应。
     
      当然,对于现代汽车销量遭遇的滑铁卢,“萨德”事件只是外因,在行业内人士看来,造成现代集团中国区当前销量下滑的重要原因是北京现代借着中国汽车市场快速发展的东风发展太快,但自身体系实力一直跟不上去。并且在中国市场,本土车商竞争日趋激烈,与此同时,美国、日本和欧洲的汽车制造商正从上到下进行挤压。
     
      韩国Dongbu Securities分析师Kim Pyeong-mo表示,通用汽车、日产和丰田都在中国推出了经济车型,以此与中国本土品牌展开有效竞争。但现代汽车并没有采取这种战略。
     
      除此之外,现代汽车集团近日还宣布,下半年会将销售重心转向欧洲和拉美市场,以弥补在华销量的不足,强调了快速发展印度、俄罗斯和巴西等新兴市场的必要性。
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